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諭吉が1ま~い...

 投稿者:SLN-MASTER  投稿日:2004年 4月30日(金)16時23分41秒
  VF750Rのレギュレーターだめでした。超強力充電器としてしか使えない。えらい勢いで
バッテリーが”ボコボコボコッ”と泡立っております。まるでビールのように。
結局、純正レクチをHONDAドリーム藤井寺にて発注。明日届けばツーリングに行ける!かも。
思わぬ出費が痛い今日このごろ。
 
 

あぁ、れくち

 投稿者:SLN-MASTER  投稿日:2004年 4月26日(月)20時34分3秒
  調子に乗ってサルフェーションを退治したバッテリーを乗っけて市内まで引っ越しの手伝いに。
その帰りがけ、またしてもバッテリー上がり。CB125T氏を呼んで後ろを照らしてもらいながら
家までの1Km(あとちょっとだったのに...)を走る。 で、調べた結果、レクチファイヤ
死んでました。ネットで調べると出るわ出るわ...レクチ死亡の記事が。
以前調べたときはダイオードの導通テストだけだったのですが、今回はジェネに接続して
電圧が出るかのチェックをした結果、2V??しか出てませんでした。
というわけでヤフオクにてVF750のレギュレーターを落としてつけてみます。結果は後ほど。
 

サルフェーション

 投稿者:SLN-MASTER  投稿日:2004年 4月23日(金)23時09分34秒
  実は4/12、帰りがけに峠でバッテリーが上がり、難儀しました。レクチファイアも問題なく、
バッテリー死亡ということが判明しました。で、
http://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/
にあるパルサー回路を組んで実験中です。3日目にして少しずつ白いところが減少しているようです。
死亡後、一度ディープサイクル後に内部抵抗を調べましたが、少し復活していました。
これから1週間程度パルスを与え続けようと思っています。結果はその後ということで...
(比重計を買ってこなくては。)
 

和歌山ツーリング

 投稿者:SLN-MASTER  投稿日:2004年 4月14日(水)21時53分24秒
  4/12にCB125T氏と”和歌山釜揚げシラスで一杯やらねーか?”ツーリングに行って参りました。
最高の天気と最高の釜揚げシラスを堪能しましたが、帰り道に龍神スカイラインを選んだため、
少々筋肉痛です。後日htm化するかもしれません。シラスは産直に限ります。あーうまかった。
 

にゃんこ

 投稿者:SLN MASTER  投稿日:2004年 2月24日(火)14時43分34秒
  バイクには関係ないんですけど、リンクににゃんこを追加!

http://www.sln-archives.com/files/nyanko.htm

 

VT250FEはよく壊れた 

 投稿者:けろよん   投稿日:2003年10月16日(木)18時20分11秒
   VT250FEが2台 VT250FGが2台おしゃかにしました。丈夫で長持ちと評判のマシン
ですがエンジンのクランクベアリング(だと思う)がいかれて次々廃車の憂き目に・・
最高速度で30~60分走るとあのエンジンはかなり弱いな?まわしすぎ防止の点火カットが働いてるのにいっちまうVT250FHはフロントが確かディスクのタイプで最後の43PSですね
そろそろ幻のマシンに突入だあーーーPS CB50Sにアルミホイールを履いたのを見たこと
があった・・・とおい むかしに  では さようなら  
 

タイヤ

 投稿者:SLN MASTER  投稿日:2003年10月16日(木)08時36分11秒
  実はNS-1のタイヤを履いていまいて、ステップを擦る直前まで倒しこめました。
グリップは車体が軽い分、怖いくらい食いついていました。機があればもう一度乗りたい...
 

おや!なつかしい 

 投稿者:けろよん   投稿日:2003年10月15日(水)20時51分11秒
  10年ぐらい乗ってたバイクの掲示板があるなんて いやーーびっくり
今はガンマの125とCB400SFに乗ってますがCB50Sの高回転はほんと面白いよね
ステップが可到式じゃないし シートカウルも割れ易いしカブと同じタイヤで
グリップも良くないけど。。。あ そうそう タンクからガソリンが洩れた事も・・・
時々 お邪魔させてください。では さようなら PS パンク修理上手くなるよCB50は・・     
 

Re:CB50Sの自作キャリアと油温計について。

 投稿者:SLN MASTER  投稿日:2003年 9月 5日(金)17時46分11秒
  ”インプレいろいろ”と”CB50改装”をご覧ください。
油温計のセンサーは、オイルフィラーキャップに穴を空けて、油面に接するように
します。穴からオイルが漏れないように耐油・耐熱シリコンで埋めてください。
熱電対も、直接オイルにふれないようにシリコンで埋めてください。
完成したら温度表示部分とヘッドライトにマジックテープを付けて、ライトの上に取り付けます。
テキストにもあるように、根気よく&わりと頻繁にキャリブレーションを行う必要があります。

キャリアについてもテキストをお読みになればわかると思います。今は無きCB50Sからキャリアだけは
はずして放置中です...
 

CB50Sの自作キャリアと油温計について。

 投稿者:HTT  投稿日:2003年 8月28日(木)01時10分0秒
  今度、10月に私、京都までCB50S(ノーマル)で初ツーリングしようと思っているのですが
なにぶんキャリアが小さい&街のりで熱だれ気味。という問題を抱えています。
ここのマスターさまは自作キャリアや自作油温計を使用されておられるそうですが
その二つについての詳細をお教えください。
キャリアについては実際の写真などがあれば非常に助かります。
 

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