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ブーストコンペタシャフトの向きは・・・

 投稿者:まだまだSWです  投稿日:2010年 4月27日(火)12時39分15秒
返信・引用
  先日、ユーザー車検で黒鉛でひっかかりました。ディラーに
持ち込むとエアフィルターやオイル交換やらでかなりの出費
でしたが改善されませんでした。
そこで、奥の手でブーストコンペタシャフトをズラしてみた
ところ一発OKでした。・・・・・・
と、ここまでは良かったのですが、最初の位置をマーキング
していなかったので元の調子に戻りません。
カバーを空けた状態で黒い円盤状に丸い刻印がありますが、
これを何処の方向に合わせて調整したら良いかお教え願いま
す。
以上、まだまだSWに乗りたいので宜しくご教授願います。
 
 

Re: 結果報告どんどーん

 投稿者:いちびりぃ~  投稿日:2010年 3月22日(月)22時56分54秒
返信・引用
  > No.367[元記事へ]

追加です。

実は100Ωオーダーした時点で同車種に乗る人が2キロ入れてるって情報が。
ブレーキオフ時にもLED灯が淡く点灯してしまうというのの対策だそうで
抵抗入れてない状態でクルコンがどうなったかは知らないとか。
で一k仕入れて一つ入れてみると、クルコン効いたのでその仕様でいこうかと。

いやいや助かりました、ありがとうございました
 

結果報告どんどーん

 投稿者:いちびりぃ~  投稿日:2010年 3月 6日(土)20時55分33秒
返信・引用
  本日抵抗入れてみました。
100Ωでいけました。
ありがとうございました。

調べるとハイマウントと他のブレーキはイケイケでしたから
ヒッチ用の配線から分岐、
酸化金属皮膜抵抗3W100Ωの10連発でいけました。

ありがとうございました
 

Re: GMですが

 投稿者:寅次郎@愛知  投稿日:2010年 2月24日(水)08時02分35秒
返信・引用
  > No.365[元記事へ]

壱さんへのお返事です。


> これ抵抗値大きいほうから攻めていけばいいんでしょうか?
> それでだませた時点でOK?

そうですね、がんばってください
 

Re: GMですが

 投稿者:  投稿日:2010年 2月23日(火)16時54分25秒
返信・引用
  > No.364[元記事へ]

たびたびありがとうございます。
理解するのに時間が必要です。

> 100Ωくらいでも騙せると思いますが・・・・・
> その抵抗値を選ぶときには定格電力に気をつけてください、100Ωですと2W以上を

これ抵抗値大きいほうから攻めていけばいいんでしょうか?
それでだませた時点でOK?
 

Re: GMですが

 投稿者:寅次郎@愛知  投稿日:2010年 2月21日(日)23時44分4秒
返信・引用
  > No.362[元記事へ]

壱さんへのお返事です。
> スイッチOFFの時にバルブが点灯しない程度の電流を流してチェックしているということでしょうか?

その通りです


> まったく見当がつかないので教えてください。
> 抵抗の値はざっくりどのくらいの範囲でしょう?

100Ωくらいでも騙せると思いますが・・・・・
その抵抗値を選ぶときには定格電力に気をつけてください、100Ωですと2W以上を
 

一部訂正

 投稿者:  投稿日:2010年 2月21日(日)23時08分54秒
返信・引用
  もともとはT20の二発でした。  

Re: GMですが

 投稿者:  投稿日:2010年 2月21日(日)22時28分37秒
返信・引用
  > No.361[元記事へ]

ご回答ありがとうございます。
英語は少々勉強したんですが、寅次郎さんの返答の言語が理解できないのが残念です。

> クルコンはストップランプスイッチが接続されていることを監視しているわけですが、その回路にはバルブも接続されているわけで、スイッチがOFFのとき、すなはちランプが消灯して接地電位が検出されれば健全な状態と判定しているわけです。

スイッチOFFの時にバルブが点灯しない程度の電流を流してチェックしているということでしょうか?

> LEDと並列に低インピーダンスを接続すれば解消できるはずですが、その値は分かりかねますのでカットアンドトライです。

まったく見当がつかないので教えてください。
抵抗の値はざっくりどのくらいの範囲でしょう?
「ほとんどゼロオーム」に近いところでしょうか?
手元にハイフラ防止用の50Wというのがありますが、これが使える可能性はありますか?
もともとはT20の3発でした。

赤レンズに赤LED入れたんですが、発色が非常にきれいなので、できればLEDを残したいと思っています。
 

Re: GMですが

 投稿者:寅次郎@愛知  投稿日:2010年 2月19日(金)00時25分19秒
返信・引用
  > No.360[元記事へ]

壱さんへのお返事です。

久しぶりの書き込みありがとうございます。
ストップランプをLED化しますと、なにかしら不都合が出るようですね^^
GM車の回路は全く知りませんので、一般的な話として紹介させていただきます。

ご存知かもしれませんが、バルブというのは消灯しているときは冷え冷えで、ほとんどゼロΩの負荷です。
それに電流が流れて発熱し、抵抗値が増加して、最終的に定格電力で点灯します。

まずこれを理解いただいた上で、クルコンの話。
この手のコントローラは、周辺機器が正常に接続されていることをセルフチェックしています。
特にキャンセルスイッチやストップランプスイッチは最重要パーツです。
もしこの重要パーツが外れていると感知すれば、クルコンの機能を停止させるようフェイルセーフ設計されているはずです。

クルコンはストップランプスイッチが接続されていることを監視しているわけですが、その回路にはバルブも接続されているわけで、スイッチがOFFのとき、すなはちランプが消灯して接地電位が検出されれば健全な状態と判定しているわけです。

そのバルブをLEDに変えますと、ランプが消灯していても接地電位が検出できないため、フェイルセーフ回路が作動してしまうと思います。

LEDと並列に低インピーダンスを接続すれば解消できるはずですが、その値は分かりかねますのでカットアンドトライです。
 

GMですが

 投稿者:  投稿日:2010年 2月18日(木)13時07分53秒
返信・引用
  帰ってきた超必殺教えて君デラックスαプラスワンです。

四万十川手前で不動車になった我がエクスプレス、その前からクルコンが効きません。
ヒューズかな?とか思ってたら、ハイマウントストップランプをLEDに変更すると発生することがあるということで、見事直前にLEDに交換していますのでおそらくビンゴです。

ブレーキ踏んでクルコン解除に必要というのは理解できますが、はなから効かないというのは、エンジン始動後、ブレーキを踏んだのを感知してクルコンの準備ができるという制御でしょうか?
リアブレーキランプもLED化しましたが、すべてのブレーキをハイマウントの配線から引っ張ると消費電力増えてクルコンが効くという可能性はあるでしょうか?
ちなみにおおっぴらには言えませんが、ブレーキ4灯化してあります。
 

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